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摘要： 本文目录一览：1、北京车市突然火爆异常,新政策为何会引起这么大风波?2、...

本文目录一览：

• 1、北京车市突然火爆异常,新政策为何会引起这么大风波?
• 2、复工后楼市车市都在等待救市,政府先一步力挺车市,玄机何在?
• 3、今年车市有救了!减税/补贴/放宽限购三连,赶这波买车绝对不亏
• 4、2020汽车圈十大热门事件回顾
• 5、车市降价蔓延,零部件涨价已显,车企如何承受盈利之痛?

北京车市突然火爆异常,新政策为何会引起这么大风波?

1、对于治堵新政策和现行政策很有可能限定买车，尤其是外省人买车的传言产生的汽车交易市场受欢迎，昨天，杰出轿车科学研究权威专家贾新光觉得，今年年底的机动车辆猛增状况，很有可能与将要颁布的北京市治建议相关。

2、年，北京市将配额10万个小客车指标，而此次新政的目的就是治理“1人多车”现象、推动个人名下第二辆及以上在北京市登记的小客车有序退出，将指标向“无车家庭”倾斜。

3、是的，《北京市小客车数量调控暂行规定》及实施细则近日发布，并通知将于明年1月1日起实施，记者走访了北京多个二手车交易中心，发现许多车主抢在新政实施前，卖掉旧车、购入新车，来延长指标的使用年限。

4、最大的变化便是，每个人户下只有有一个小汽车指标，也就是车牌号。如户下有好几个车牌号，又没有满足条件的出让目标，不必要车牌号可能在机动车报废情况下一同废止。

5、其实这主要是因为北京的交通情况非常的拥堵，所以北京的摇号政策是非常苛刻的，一般人根本没有办法拿到自己的车牌。

6、很多人都考虑到家里面的孩子，所以都想要换一辆新车，这也是一种很好的方式，这种政策体现的就是一种与时俱进，顺应时代发展的潮流的现象。以上就是我总结的一些对于一夜之间，北京车市突然火爆异常的相关。

复工后楼市车市都在等待救市,先一步力挺车市,何在?

1、从2018年车市下行开始，就有着各种政策出台，但效果似乎并不明显，而这次的目标很明确，先从限购城市开始促进增量。中央直接发话，如果地方施行强度积极的话，效果肯定会立竿见影。车市受的的影响很大。

2、功夫汽车认为：救楼市不如救车市，车市优先于楼市！毕竟，相对于房地产而言，汽车是更健康的产业，也是目前市场竞争最充分的产业之一，更是实体经济以及消费环节“牵一发而动全身”的大格局产业。

3、月18日，中国汽车工业协会发布了“推动汽车产业稳增长专题调研报告建议”，当中从消费者的购买条件的放宽、税费补贴和厂家压力等方向共计14个小点，为疫情过后的汽车市场刺激消费，提出建议做好准备。

今年车市有救了!减税/补贴/放宽限购三连,赶这波买车绝对不亏

▍接下来：减税、补贴、放宽限购三连必定收效明显 尽管目前地方中只有广东省做出了积极响应，但接下来势必会有其它地方加入进来。

在国家促进汽车消费政策发布后，BEIJING汽车第一时间响应，推出“国III换新3分钟”置换政策，在北京补贴之外，提供至高47000元的换新补贴，并推出一站式换新服务，只需3分钟即可完成国III换新。

今年年初，特斯拉率先打响新能源降价第一枪后，湖北与东风系汽车品牌的“政企补贴”又掀起了新一轮的降价潮，并把降价的战火从新能源领域引到了燃油车领域。这波降价潮波及的范围之广泛、降价幅度之大，是此前比较罕见的。

2020汽车圈十大热门回顾

1、我们将哈弗大狗征名列为2020年度豹变营销之首，换个角度也是对长城汽车2020年一系列脑洞大开营销的综合加冕，长城汽车欧拉品牌的黑猫、白猫和好猫，以及初恋等车型的命名，都即愉悦了自己也愉悦了受众。

2、汽车大四：大众ID.4 X首发，全面进攻新能源市场 近日，上汽大众全新纯电SUV车型ID.4 X正式在国内完成首发亮相，并且新车补贴之后的预售价将不会超过25万元，今年年内将正式上市。

3、造车新势力，从“2019最惨”到“2020最嗨” 2020年，捱过了疫情，巨额资金从防御性、因疫情受益的板块，转向更具进攻性、因经济复苏受益的板块，汽车领域的市值和股价开始变得极度疯狂。

4、汽车大一：名爵领航正式上市，98万起 近日，我们从上汽名爵官方获悉，全新名爵领航已经正式上市了，7款配置车型，且官方售价区间为98万-198万元。

5、汽车大一：新款奥迪Q3正式上市，218万元起售 近日，我们从一汽大众奥迪官方获悉，旗下2020款奥迪Q3正式上市，新车共有8款不同配置的车型，且售价区间为218万元-358万元。

6、回顾：2020年7月14日，长城汽车举行了长城汽车全新动力总成品鉴沙龙。旗舰，备受关注的4N20系列发动机和世界首款9DCT/9HDCT变速器正式亮相。

车市降价蔓延,零部件涨价已显,车企如何承受盈利之痛?

需要特别指出的是，新能源汽车受到疫情的影响更大。因为多品种、小批量，研发前期的投入太大，但是市场的规模还没有起来，再加上传统燃油车普遍降价，带给新能源产业更大的冲击，让一些新能源车企的盈利更加困难。

从去年年底到今年年初，先有特斯拉多轮降价，后有国内多车企接连跟进，再到近期东风系旗下品牌率先掀桌“大甩卖”，与众多合资品牌掀起降价“飓风”，12万元买C不到12万能买到楼兰、凯迪拉克最高优惠达到13万元……车市越来越“疯魔”。

当然，在近期的降价潮中，很多并未跟进降价的车企也有些小伤感，因为用户在下订时担心自己刚购车就遭遇降价，所以暂时选择观望。此刻，面对降价狂潮，各大新能源车企纷纷推出限时保价政策，无疑是一步好棋。

汽车降价结束后是否会出现报复性涨价，需要综合考虑市场需求、汽车企业利润状况、政策变化等因素。从目前的市场情况来看，汽车降价结束后不会出现报复性涨价。

据悉，宁德时代的麒麟电池将在年内实现量产，这势必会对燃油汽车造成很大的冲击。

比如，汽车行业中原材料和零部件成本不断上升是常态。自然灾害、运输成本增加、人力成本上涨等都会对整个供应链造成影响，从而导致整个汽车生产成本的上升。此时，汽车厂家会通过涨价来回收部分成本，以保证公司的盈利。