单顶置凸轮轴-单顶置凸轮轴发动机

摘要： 本文目录一览：1、单置顶凸轮轴和双置顶凸轮轴有什么区别2、...

本文目录一览：

• 1、单置顶凸轮轴和双置顶凸轮轴有什么区别
• 2、单顶置凸轮轴和双顶置凸轮轴的区别是什么?
• 3、单凸轮轴怎么控制四个气门的
• 4、阿尔法罗密欧为啥用单顶置凸轮轴发动机技术
• 5、单顶置凸轮轴SOHC与双顶置凸轮轴DOHC的区别?

单置顶凸轮轴和双置顶凸轮轴有什么区别

1、两者的主要区别如下：驱动方式：单顶置凸轮轴通过摇臂来驱动进排气门实现开启和关闭双顶置凸轮轴一根控制进气门一根控制排气门。

2、单顶置凸轮轴是在一个汽缸盖内布置一条凸轮轴，双顶置凸轮轴是在一个汽缸盖内布置两个凸轮轴。不管是单顶置凸轮轴发动机还是双顶置凸轮轴发动机，顶置凸轮轴的设计都可以让发动机的转速更高。

3、无论是单顶凸轮轴发动机还是双顶凸轮轴发动机，顶凸轮轴的设计都能使发动机转速更高。单顶凸轮轴通过摇臂驱动进排气门打开和关闭。双顶凸轮轴控制进气门和排气门。

4、两条凸轮轴分别控制进气门和排气门。根据引擎的构造不同（主要是汽缸排列形式的不同），一台一般的双顶置凸轮轴汽车发动机可最多拥有两条到四条不等的凸轮轴。

单顶置凸轮轴和双顶置凸轮轴的区别是什么?

单顶置凸轮轴是在一个汽缸盖内布置一条凸轮轴，双顶置凸轮轴是在一个汽缸盖内布置两个凸轮轴。不管是单顶置凸轮轴发动机还是双顶置凸轮轴发动机，顶置凸轮轴的设计都可以让发动机的转速更高。

无论是单顶凸轮轴发动机还是双顶凸轮轴发动机，顶凸轮轴的设计都能使发动机转速更高。单顶凸轮轴通过摇臂驱动进排气门打开和关闭。双顶凸轮轴控制进气门和排气门。

单顶置凸轮轴和双顶置凸轮轴的区别单凸轮轴机械结构简单，问题比较少，低转速扭力较大。单凸轮轴的进排气门开启时间是固定的，但是机械结构简单，维修容易，经济省油都是单凸的优势。

单凸轮轴怎么控制四个气门的

凸轮轴直接通过摇臂驱动气门，很适用于高转速的轿车发动机，由于转速较高，为保证进排气和传动效率、简化传动机构、降低高转速的振动和噪音，多用顶置式气门和顶置式凸轮轴，这样，发动机的结构也比较紧凑。

丰田用的是液压挺杆，而大众汽车用的是桶状挺杆，同时还配备了气门间隙调节垫片以精确控制气门开闭时间。在单顶置凸轮轴发动机的所有气门排列形式中，这种设计可能是最为紧凑和简单的。

SOHC单顶置凸轮轴 气缸盖用单凸轮轴，进气门/排气门通过单凸轮轴上的凸轮负责气门的开启/关闭，适用于两气门发动机。优势：机械结构简单，节省维护和制造成本，故障率较低；低速时扭矩传递快，适合低速城市道路，油耗低。

四冲程发机的进、排气门，一般是由气门摇臂来控制的，而气门摇臂通过正时链条或气门顶杆，由曲轴的正时齿轮来控制。

单凸轮轴每缸4气门的发动机是使用液压挺住的吗？单凸轮轴是每缸2个气门有很多使用液压挺杆的。液压挺杆不需要调整气门间隙。

阿尔法罗密欧为啥用单顶置凸轮轴发动机技术

发动机低速时，小活塞不动，三根摇臂分离，正常进排气，进气量较少。

单顶置凸轮轴（SOHC）早期的发动机会使用单顶置凸轮轴这种结构，凸轮轴的作用是给发动机的进气门和排气门提供较为精准的开始或关闭时间。丰田和大众都曾在单顶置凸轮轴的发动机中使用过直接驱动、平行气门的结构。

阿尔法罗密欧又和法拉利渊源极深。甚至菲亚特一些车型也可以找到法拉利设计元素。从某种意义来说只要法拉利大旗还在意大利车企手上，意大利车就不用担心生存问题。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

单顶置凸轮轴SOHC与双顶置凸轮轴DOHC的区别?

单顶置凸轮轴(SOHC)指缸体上只有一根顶置凸轮轴，既带动进气门又带动排气门。双顶置凸轮轴(DOHC)指缸体上有两根顶置凸轮轴，第一个带动进气门，第二带动排气门。单凸轮轴机械结构简单，问题比较少，低转速扭力较大。

实际单顶置凸轮轴和双顶置凸轮轴没有所谓的好坏，只是结构不同。单顶置凸轮轴机械结构简单，问题比较少，低转速扭力较大。

双凸轮轴是一根控制进气门一根控制排气门，可以更好的控制进排气门开启的提前进和迟后角，从而使进去更充分排气更彻底。分类 按凸轮轴数目的多少，可分为单顶置凸轮轴(SOHC)和双顶置凸轮轴(DOHC)两种。