日系车-日系车散架

摘要： 本文目录一览：1、日本车真的不安全吗?2、英菲尼迪车祸...

本文目录一览：

• 1、日本车真的不安全吗?
• 2、英菲尼迪车祸
• 3、为什么日系车比起德系车,就那么不耐撞呢?
• 4、日本车车祸(事故频发背后的原因分析与应对措施)
• 5、汽车日系车真的皮薄车轻不安全吗?

日本车真的不安全吗?

而日系车的设计保留了东方传统观念的稳妥性，不喜欢轻易尝试不确定技术，所以会选择相对安全的，经过长时间安全考验的技术。

你说的日本车不安全，只是指日本车的车身皮太薄了，而感觉不安全吧？可你硬碰硬的话，无论是日本车、德国车或是美国车，估计都不安全，没有车在制造的时候会想要制造出一辆撞不烂的车出来。

你好，不管是什么车，无所谓安不安全，最主要的还是看个人操作。【汽车有问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。

说日本车不安全，是不科学的。我猜测大家这样说，有一部分是看到后日系车受损严重，另一部分是本有仇日情绪，加上看到图片，更这样想。 我本人也有点仇日情绪。但回答您的问题，要负责而不误导。

这说法肯定是不对的。汽车是个整体性很强的精密工程，安全性永远是造车首要考虑的，日本车又长期位居北美销量前几，一个弹丸岛国出了那么多一流汽车品牌，光用嘴说不安全真没法让人信服。

日系车的可靠性，真有说的那么好？说起日系车，懂车不懂车的都有一堆话要来说一说。

英菲尼迪

1、年3月21日，北京市长安街发生了一起严重的，当天下午5点左右，一辆英菲尼迪轿车在长安街上与一辆公交车相撞，引起了广泛的关注和讨论。

2、菲尼迪在英国出名了。2011年之前，高酒后驾车上路，最后出了。发生了许多。当时是英国的菲尼迪FX35，也是SUV车型。不过，当时最让人惊讶的还是车的质量。碰撞后，被撞的其他车辆后备箱受损严重，但这个/。

3、月9日凌晨，北京长安街祁家园路口南，一辆英菲尼迪追尾菲亚特，致前车内一家三口2死1伤。在我们强烈谴责肇事司机的同时，一场关于汽车安全的反思也推到了前台。

4、没有出来。“长安街英菲尼迪案”肇事者陈家被控以危险方法危害公共安全罪在市二中院出庭受审，2011年5月20日对此案作出一审判决，认定肇事司机陈家犯有以危险方法危害公共安全罪，判处其无期徒刑，剥夺政治权利终身。

5、是的。2011年7月13日北京市高级人民法院今天对北京“长安街英菲尼迪案”作出维持原判的终审裁定，陈家因以危险方法危害公共安全罪被判处无期徒刑，剥夺政治权利终身。陈家，又名陈佳熠，N+舞工作室舞蹈指导。

6、王辉，震惊全国的长安街英菲尼迪案女当事人。2010年5月9日5时36分许，陈家饮酒后超速驾驶英菲尼迪牌轿车，在建国门外大街永安里路口时，直接撞上前方等候放行的王辉的菲亚特小型轿车。

为什么日系车比起德系车,就那么不耐撞呢?

1、降低风阻系数以及减少风噪等作用，许多都是塑料材质的，在实际的碰撞过程中，这些覆盖件根本抵御不了多少的冲击力。

2、日本车与欧系和美系的设计理念都不一样。日本车主要目的不是保车而是保人！这就确定了在事故时日本车主要考虑计量加少对人员的冲击力，利用汽车前部的空间进行吸收大部分撞击力，尽量避免驾驶室的损伤。

3、所以日本车不耐撞基本上是实情，但不能一棒子打死一大片，毕竟人家也有质量过硬的车，只是安全理念设计不同罢了。以上纯粹个人观点，并无歧视“日本人的意思。

日本车(事故频发背后的原因分析与应对措施)

1、日本的驾驶员素质并不高，一些驾驶员存在超速、闯红灯、酒驾等违法行为。另外，一些驾驶员对交通规则不够了解，容易犯错。这些都是导致交通事故频发的原因之一。

2、问题的发生 丰田刹车门是指在 2009 年至 2011 年间，丰田出现刹车失灵甚至造成的问题。此次问题涉及到了超过 800 万辆车，包括几个品牌的车型。这一问题的原因被归咎于制动系统的故障和其他技术问题。

3、日本高龄司机 交通事故防范措施 随着社会高龄化、少子化问题的发展，城市与地方之间的差距不断加大，日本的“高龄司机”成了社会一大课题。“油门和刹车踏板踩错了”、“高速公路逆走”等， 65岁以上老年人造成的事故呈增加趋势。

4、根据当地媒体报道，日本Nurie乐队成员在一条高速公路上遭遇，其中三人受轻伤，一名成员小鸟游悲剧死亡。今早，nurie在它的官方社交平台上发布了这个消息，大意是：我有一件事情报告给你。

5、这起发生在日本的兵库县尼崎市。一名骑摩托车的21岁大学生深夜在路上与一辆汽车相撞后受伤，他的朋友随后拨打了急救电话119。 在接到电话后，消防部门立即派出一辆救护车前往现场。原本将患者送到医院就能够完成任务。

汽车日系车真的皮薄车轻不安全吗?

其实日系车的皮并不薄(皮的厚度有一个范围标准，几大车都有薄有厚)，车也不重(至少不比欧系同级车轻)，安全性不差，当然也不省油(混动除外)！说日系车省油轻便不安全其实不靠谱。

其实日系车的皮肤并不薄(皮肤厚度是有范围标准的，几大车都是又薄又厚)，而且车也不轻(至少没有同级别的欧洲车轻)，安全性还不错，肯定不省油(混动除外)！其实说日系车省油又轻又不安全是不靠谱的。

因此，大家不要觉得日系车很轻，实际上日系车车身没有刻意去减轻，是很安全的车。所有车的车身都薄 目前，几乎所有厂商的车皮厚度都设计在0.7~0.9mm之间，其厚度几乎与一张IC卡差不多厚。