凌派试驾-凌派试驾胖哥试驾

摘要： 本文目录一览：1、试驾凌派锐混动:家用轿车也可以很运动2、...

本文目录一览：

• 1、试驾凌派锐混动:家用轿车也可以很运动
• 2、新凌派燃油版和混动版的试驾感受如何?
• 3、成都试驾凌派锐·混动:劲混上头,空间能打,卡罗拉双擎迎劲敌

试驾凌派锐混动:家用轿车也可以很运动

1、不论从空间、燃油经济性还是从动力的输出逻辑来看，凌派锐·混动车型完全满足消费者对于一台家用车的需求，尤其是较软的悬挂调校让它的家用属性进一步强化。可就是这样一台家用车，本田仍不忘赋予它一定的“运动”风格。

2、相比燃油版车型，凌派锐·混动进行了一系列的改善，例如在前舱防火墙、引擎盖、前翼子板等处通过增加隔音和吸音材料来减少（小）传入车舱内的噪音，ANC主动降噪技术的加持更能让你彻底改变以往对于本田轿车静谧水准的认知。

3、在外观上，凌派锐·混动与燃油版车型的差别主要还在细节上：车头和微博的本田标内中有蓝色边框，翼子板和尾部有“HYBRID”标识，凸显其定位和属性。

4、可以说 ，凌派锐·混动虽然本质上是一辆家用车，但与燃油版不同的是，得益于更强大的马力数据，凌派锐·混动有更愿意将其运动性的一面凸显出来，从而迎合更多年轻人的喜好。

5、从实际驾驶感受来说，本次试驾的2022款广汽本田凌派锐·混动版可以说是一台非常适合用户舒服通勤的家用车，在常用域速下都能提供不错的动力反馈，平顺性也是可圈可点。

新凌派燃油版和混动版的试驾感受如何?

1、外观方面，新凌派（NEW CRIDER）锐·混动与新凌派（NEW CRIDER）燃油版基本保持一致，混动车常用的侧面铭牌也没有出现在新凌派（NEW CRIDER）锐·混动上。

2、新凌派燃油版车型的发动机最大功率为90kW，峰值扭矩为173Nm，传动方面匹配CVT变速箱。

3、车叔先说试驾感受总结：相比起燃油版来说，凌派锐·混动的驾乘质感有相当大的提升。丰田卡罗拉/雷凌8L混动的系统最大功率是90kW，而本田对于混动系统的理解就不一样了：用比丰田竞品更小的排量，调校出更强的动力。

成都试驾凌派锐·混动:劲混上头,空间能打,卡罗拉双擎迎劲敌

1、说到空间，那可是本田“魔术师”的拿手好戏。定位A级车的凌派锐·混动，已经来到了B级车的空间水准。

2、在外观上，凌派锐·混动与燃油版车型的差别主要还在细节上：车头和微博的本田标内中有蓝色边框，翼子板和尾部有“HYBRID”标识，凸显其定位和属性。

3、首先在油耗表现上，两者都做到了百公里综合油耗在4L的成绩，但在排量上面两者并非一致，凌派混动搭载5L四缸发动机，而卡罗拉双擎搭载的是8L四缸发动机，虽然在排量上卡罗拉有优势，但不妨看看账面数据。

4、凌派锐·混动的工信部百公里油耗仅为4L，与卡罗拉双擎、雅阁混动等处于同一水平，而日系混动车的真实油耗与工信部油耗差异并不会太大，大概高出工信部1L左右。

5、在安全方面有所缺失的凌派锐·混动，在后排表现上有着绝对胜出的实力，无论是空间还是配置，凌派锐·混动后排都有着碾压卡罗拉双擎的实力，配备了后排空调出风口。

6、月10日，广汽本田凌派锐·混动上市。卡罗拉双擎（含雷凌双擎）终于迎来了一个真正意义上的直接竞争对手。二者都是油电混动（HEV）车型，其最大的优点在于能够实实在在地降低油耗。