本文作者:xinfeng335

哈弗h6试驾-哈弗h6试驾2023款

xinfeng335 -60秒前 11
哈弗h6试驾-哈弗h6试驾2023款摘要: 本文目录一览:1、哈弗h6运动版手动挡试驾怎么样?2、...

本文目录一览:

哈弗h6运动版手动挡试驾怎么样?

1、哈弗H6之所以在国内畅销,很大原因在于它中庸、老练的外观、内饰设计,但却也止步于此,要论颜值,它确实还称不上。但第三代哈弗H6在设计上有了显著的改观,不仅依旧保持了不过不失的设计,这一次连颜值也上来了。

2、第三代哈弗H6的车身尺寸分别为4653/1886/1730mm,轴距为2738mm,轴距相比较老款增加了58mm。在实际体验中,后排空间表现真心不错,并且因为后排地板用纯平设计,横向宽度充裕,后排坐三个人也非常舒服。

3、优点:外观不错, 省油, 空间大。缺点:转速快了,必需一档起步,慢的时候必需一档不然就死火。最关键就是刹车太垃圾了。上了60码刹车,就是慢慢减速,不够及时。

4、第三代哈弗H6的钥匙比较小巧,比老款H6的好看。

5、第三代哈弗H6的转向系统特别的好,我觉得比二代的转向精度提高了很多,一上手特别舒服,沟通感很扎实,精准度很灵活,还有三种力度可调节。

试驾第三代哈弗H6,加速轻快,过弯更稳,新平台新动力成亮点

第三代哈弗H6整个车身减重达100kg,同时底盘重心降低20mm,这都是得益于全新柠檬平台带来的改变。底盘的降低,加上悬架的重新调教,使得第三代哈弗H6操控性有了很大提升。

第三代哈弗H6 DHT-PHEV最大的亮点在于它所搭载的柠檬混动DHT动力系统,整套系统由5T混动专用发动机、两档DHT变速箱、驱动电机+电池组构成,综合最大功率为240千瓦,峰值扭矩为530牛·米。

从整体的动力表现来看,第三代哈弗H6的调校风格和二代车型相比有了很大变化,它的整体风格更注重舒适与省油。

外观:颜值更高 运动气息更强 第三代哈弗H6基于长城汽车最新的柠檬平台打造而来,且用了全新的设计语言,整体质感相比此前车型有了不少提升,见棱见角的设计以及发动机舱盖上的筋线,显得很有力量感。

试驾第三代哈弗H6:全新底盘,开起来和现款有啥不一样?

这辆第三代哈弗H6相比第二代在驾驶上有一些区别。

全新一代哈弗H6的底盘悬架可以给个好评,由于换装全新平台并用前麦弗逊+后多连杆独立悬架结构,驾乘舒适性不错,同时避震器阻尼和弹簧系数也全面焕新升级,加上整车重心降低了20mm,麋鹿测试绕桩时的支撑性很好,推头问题相比现款有着很大提升。

第三代哈弗H6的前悬架用麦弗逊式结构,前副车架设计为全框架结构。前端覆盖非金属发动机护板,护板内侧覆盖大面积隔音棉。油箱和碳罐都覆盖有非金属护板。

当圈哥站在全新哈弗H6的面前时,最直观的感受就是这一代的车型比上一代车型看上去更大,细节设计不花里胡哨,整体形象更加的舒展。

关乎到驾控感受的油门响应和转向手感以及底盘支撑都非常的和谐统一,虽然不运动,但是绝对舒适。

哈弗h6试驾-哈弗h6试驾视频2023款

前两代车型“神车”光环耀眼,第三代哈弗H6能否续写?

1、第三代哈弗H6是基于长城汽车最新的柠檬平台打造,虽然新车仍用常见的前麦弗逊后多连杆的悬架组合,但是它的后悬架在结构上是和上一代车型有所不同的。

2、底盘方面,第三代哈弗H6搭载而它的底盘则用来自长城柠檬平台架构的前麦弗逊、后多连杆式独立悬架,并拥有高刚性副车架,整体质心降低20mm,转向精度提升11%。

3、第三代哈弗H6还针对消费者最在意的设计、空间、配置进行了升级,并继续走低价亲民路线,也很容易博得消费者的好感。是否能延续上一代哈弗H6的辉煌我们尚不得知,至少目前来看,第三代哈弗H6依然是这个细分市场的强劲对手。

试驾第三代哈弗H6的感受和车身配置详谈分享!

1、当我站在全新哈弗H6的面前时,最直观的感受就是这一代的车型比上一代车型看上去更大,细节设计不花里胡哨,整体形象更加的舒展。

2、尾部顺应潮流的用上了贯穿式尾灯,尾灯下方的哈弗字标尺寸再次加大,整体感觉车尾更显饱满。第三代H6整体质感有了明显的提升。只是和前两代H6相比,车聚君更期待能出现属于H6的家族元素。

3、此次试驾车型为第三代哈弗H6 DHT-PHEV110KM 畅行版,综合补贴后官方指导价138万元。

文章版权及转载声明

作者:xinfeng335本文地址:http://www.meelle.cn/post/22093.html发布于 -60秒前
文章转载或复制请以超链接形式并注明出处

觉得文章有用就打赏一下文章作者

支付宝扫一扫打赏

微信扫一扫打赏

阅读
分享