吴新宙-吴新宙清华电子系

摘要： 本文目录一览：1、小鹏2025无人驾驶能实现吗2、...

本文目录一览：

• 1、小鹏2025无人驾驶能实现吗
• 2、小鹏开放XNGP第一阶段能力,下半年高速NGP还有惊喜!
• 3、英伟达急需吴新宙
• 4、大佬离职,在智驾圈并不稀奇
• 5、小鹏,好好跟过去道个别吧丨财报解读
• 6、二季度净亏28亿元,小鹏汽车真的是卖一辆亏一辆

小鹏2025无人驾驶能实现吗

1、小鹏汽车自动驾驶副总裁吴新宙表示，小鹏的智能辅助驾驶路线规划为，2022年，主要着力单场景辅助驾驶铺设；2023-2025年，主要布局全场景辅助驾驶；2025年之后，小鹏“将向全面自动驾驶和无人驾驶进发”。

2、小鹏汽车表示在2025年全面向无人驾驶自动驾驶进发，意味着2025年将真正大货物的去推进这方面的技术，无人驾驶技术也不再是一个电影之中才有的东西。在现在一些试点区域地图就已经更新了相关的基础设施了。

3、小鹏在2025年的时候开始向全面自动驾驶以及无人驾驶前进，现在的发展程度是比较靠前的，但由于一些问题没有解决，也处于一个非常的时期。

4、年全面向自动驾驶、无人驾驶进发，并不意味着2025年就可以全面上市，意义并不是特别的大，只是小鹏汽车在企业发展上的一个布局，虽然只是一个小小的布局，但是还是能看得出来这个企业相当的有格局。

5、甚至还能实现对于物体行动轨迹的预测。而在robotaxi方面，目前G9已经通过自动驾驶封闭道路测试，在拿到执照之后，小鹏方面希望在2023-2024年开放自己robotaxi的运营，将配备安全员。

6、，海外市场的扩张。（2023年推出两款海外车型，2024年推出第三款海外车型，2025年推出的海外车型正在讨论中）5，积极探索软件跟新商业模式。

小鹏开放XNGP第一阶段能力,下半年高速NGP还有惊喜!

在会上，小鹏汽车自动驾驶副总裁吴新宙宣布，就在今晚，小鹏G9 Max及P7i Max版车主即可拥有XNGP智能辅助驾驶第一阶段能力，同时，小鹏G9全系车型将迎来第二次整体OTA升级至Xmart OS 0。

分享会上，吴新宙宣布将于3月31日启动推送全新版本OTA——Xmart OS 0，正式向小鹏G9及P7i Max版用户开放XNGP第一阶段能力。

在分享会上，吴新洲宣布将于3月31日推出新版OTA-Xmart OS 0，正式向小鹏G9和P7i Max版本的用户开放XNGP第一阶段功能。

XNGP第一阶段能力开放 在这里跟大家介绍一下XNGP，XNGP智能辅助驾驶是继XPILOT之后，小鹏全新一代智能辅助驾驶系统，XNGP具备全场景智能辅助驾驶能力，换句话说，就是我们常提到的“点到点”智能辅助驾驶。

英伟达急需吴新宙

1、离职前两天，吴新宙还在说“特斯拉FSD落地中国一定会被小鹏碾压”。 业内对于吴新宙去英伟达是看好的，并认为随着他加入，从智硬件、软件，到模拟引擎，再到AI服务器、技术服务团队，英伟达在自动驾驶能力将完成闭环。

2、不过小鹏汽车的位置并不太稳。近日小鹏汽车官方确认，公司的自动驾驶副总裁吴新宙将要离职，加盟英伟达公司。市场人士普遍相信，吴新宙的离职，有可能给小鹏汽车的自动驾驶业务带来巨大影响。

3、可即便小鹏销量回暖，在国内智驾领域也是第一梯队，与英伟达这样的跨国芯片巨头相比还是规模太小。虽然对于吴新宙而言在小鹏和英伟达工作的职级都是VP级别，但从公司在全球的影响力，以及对最前沿技术钻研程度来看，毫无疑问英伟达是更广阔的舞台。

4、易车讯近日有消息称小鹏汽车自动驾驶副总裁吴新宙离职，小鹏汽车董事长何小鹏以及吴新宙本人今日在微博上确认了此事，称是因为家庭和多方面的原因。

5、年3月加入小鹏汽车，吴新宙全面主导了小鹏的自动驾驶技术路径与落地，搭建了智驾核心团队与架构，曾任小鹏汽车自动驾驶副总裁，2023年8月吴新宙加入英伟达。

6、吴新宙竟然发微博“吐槽”到了英伟达还是为小鹏打工。而如今有了滴滴智能汽车团队的加入下，相信小鹏的智驾技术又能更上一层楼。

大佬离职,在智驾圈并不稀奇

但仔细想来也不算稀奇，毕竟智驾圈内的大佬离职、变动新闻却早已成为家常便饭。 这其中，有化身智能驾驶行业黄埔军校，单方面不断输送人才的百度、华为两大巨头，也有在智能驾驶业务核心骨干流失和招揽新领头人之间不断徘徊的造车新势力们。

精准选股的基金大佬离职了 5月7日凌晨，易方达基金公司发布公告称，易方达安心回馈基金经理林森离职。林森是业内知名基金经理，管理着易方达基金公司旗下多只基金产品，合计管理资金总规模约700亿。

为啥电商大佬都会离职？1 . 上市的本质就是为了圈钱 为啥公司要上市？电商公司上市的目的是什么？还不是为了圈钱，然后么。像京东强和阿里马，都算是电商圈的大佬、成功人士。

小马智行、曹操出行、吉利智驾联手，打造自动驾驶出租车队，认为这是一种新型出行策略和战略合作，能够为未来有关打车方式软件有效改善做好充分准备，也能够促进有关三方之间战略合作地位。

至此，阿维塔11用极强的技术优势、价格优势、回头率很高的颜值优势，在这个春天，打响了属于智能汽车的价格战！智能汽车圈，打响价格战 2023年的春天，智能SUV汽车举行线上职称定级考试，主题是城区智驾功能进展。

小鹏,好好跟过去道个别吧丨财报解读

1、这是大众入股小鹏后的首份财报，也是智驾业务负责人吴新宙宣布离开后的首个成绩单。当然，由于以上两个大变动都是发生在近期，因此对于小鹏Q2财报的影响并不明显。

2、小鹏汽车发布了财报之后，网友根据数据显示的内容得知了小鹏汽车的收益。从数据上能够看到小鹏的总收入是52亿元，可以看到上升了184%。要知道小鹏汽车在里面投入了百亿的研发，有这样的成果是很正常的。

3、所以说，2022年四季度既是小鹏汽车的谷底，同时也是小鹏前所未有的重大调整的开端。

4、何小鹏解释道：“长期来说，追求科技、改变生产、扩大规模和市场份额，在软件和硬件上都形成足够的规模优势，是我们第一位的战略目标。

二季度净亏28亿元,小鹏汽车真的是卖一辆亏一辆

近日，小鹏汽车发布了2023年第二季度财报，季度内，小鹏实现营收50.6亿元，同比下降39%；净亏损20亿元，同比增长8%。财报表明，小鹏汽车出现了自2020年8月在美国上市以来的最大亏损。

过去的第二季度，小鹏汽车净亏损28亿，毛利率为-9%，业绩十分低迷。不过，这份财报并没有让外界对小鹏汽车持以悲观的态度。从8月18日财报发布至今，小鹏汽车的美股和港股均处于上涨之势。

小鹏汽车在二季度明显亏损扩大，单季亏损是27亿元，相比一季度这样超过了。对于这份财报，再次让市场感到失望，因此小鹏汽车的市值与其他汽车越拉越大。

月30日，小鹏汽车披露三季报财报。这家销量已经掉队的造车新势力，三季度继续亏损276亿元，同比扩大49%。其前三季度净利润亏损额度达到678亿元。

小鹏汽车第二季度净亏损28亿元，同比扩大8%，环比扩大20%。今年上半年，小鹏净亏损为542亿元，同比扩大19%。对于盈利预期，小鹏汽车方面预计到2024年，将实现季度自由现金流为正；在2025年，实现整个公司的收支平衡。