长城DHT-长城dht价格

摘要： 本文目录一览：1、长城实现突围的秘密藏在柠檬混动DHT里2、...

本文目录一览：

• 1、长城实现突围的秘密藏在柠檬混动DHT里
• 2、比降价更吸引人!解析长城汽车全新智能四驱电混技术-Hi4
• 3、长城汽车正式发布了柠檬混动DHT技术
• 4、长城柠檬混动DHT究竟有何特别之处?
• 5、长城dht的p1电机功率

长城实现突围的秘密藏在柠檬混动DHT里

1、中国新能源市场经过几年的浮沉之后，形成了“北有新长城，南有比亚迪”的新格局，但是尤为值得关注的是，长城汽车作为中国车企在技术自研方面的突破，其中柠檬混动DHT就是技术自研的最佳例证。

2、月15日，长城汽车在保定哈弗技术中心正式全球首发？面向全速域、全场景的“柠檬混动DHT”技术，剑指在混动领域有极高影响力的日系两田，代表自主品牌打破了合资技术垄断。

3、因此，对于长城汽车柠檬混动DHT技术而言，其最大的特征便是做到了效能与性能间的技术平衡，而官方给予的“1-2-3”密码，正是对柠檬混动DHT技术特色的集中概括。简单来说，柠檬混动DHT是高度集成的油电混动DHT系统。

比降价更吸引人!解析长城汽车全新智能四驱电混技术-Hi4

因此，长城汽车对全新Hi4智能四驱电混技术的诞生是非常自豪的，表示其有“四驱的体验、两驱的价格，四驱的性能、两驱的能耗”，全新Hi4是在当今新能源技术百花争鸣之时，在四驱领域出现的一项成本更低、更聪明的技术。

Hi4在技术结构层面，莫过于前后电机的布局。国内一般做混动车型用混动专用变速箱，其内部有两个电机，一个叫TM电机，另一个叫GM电机。一般两个电机是在一起的，并布置于车辆的前轴。

面对烽烟四起的价格战，长城选择技术性的“卷”——不是简单降价加入内卷，而是通过技术创新，使消费者能以两驱的价格享受到四驱的性能。3月10日的新能源汽车干货大会上，长城发布了全新智能四驱电混技术Hi4。

性能PK：长城汽车全新Hi4动力性能、经济性更好，且场景覆盖更全 官方资料显示，相比上一代DHT技术，全新Hi4智能四驱电混技术全工况下综合油耗下降15%。

从结构上来看，Hi4智能四驱电混技术是首款用前后轴双电机串并联电四驱的新型结构。

长城汽车正式发布了柠檬混动DHT技术

1、月15日，长城汽车正式发布柠檬混动DHT技术，包括5LHEV/PHEV、5THEV/PHEV和5TPHEV四轮驱动系统，分别应用于A级、B级和C级车型。

2、年12月15日，长城汽车在保定哈弗技术中心正式发布“柠檬混动DHT”技术。“柠檬混动DHT”是一种高度集成的、高效能、多模油电混动系统，用双电机混联混动技术，可实现全速域、全场景下高效能与高性能的平衡。

3、月15日，长城汽车在保定哈弗技术中心正式全球首发面向全速域、全场景的“柠檬混动DHT”技术。据悉，“柠檬混动DHT”是一种高度集成、高效能、多模油电混动系统，同时也是长城混合动力技术路线中的一条核心技术路线。

4、因此，对于长城汽车柠檬混动DHT技术而言，其最大的特征便是做到了效能与性能间的技术平衡，而官方给予的“1-2-3”密码，正是对柠檬混动DHT技术特色的集中概括。简单来说，柠檬混动DHT是高度集成的油电混动DHT系统。

5、年，长城汽车正式发布了柠檬混动DHT技术，该技术凭借高度集成式的“七合一”设计爆发强劲动力，让中国混动技术不再受制于人，改写了国内的混动格局，同样改变了中国车企在技术上受制于人的落后局面。

6、月15日，长城汽车正式发布了柠檬混动DHT技术，其中包括5L HEV/PHEV、5T HEV/PHEV、5T PHEV四驱系统，分别应用于A级、B级、C级车型。

长城柠檬混动DHT究竟有何特别之处?

柠檬混动DHT技术是由长城汽车完全独立自主设计、研发，并具备完全自主知识产权，累计拥有专利199项，是中国汽车品牌中首个打破混动合资技术壁垒的高集成度油电混动技术。

超车或爬坡等重负荷场景下的最高系统效率，而这，也使得柠檬混动DHT相较其他混动系统在更宽速域，更多场景实现了动力更优，油耗更省的运行效果，打破了混动车型城市省，但高速不划算的固有认知。

在动力上，神兽DHT，初段依旧保持了比较好的加速感受，柠檬混动上身，在电机与汽油机的共同作用下保持了非常不错的动力响应。

“柠檬混动DHT”是一种高集成、高效能、多模油电混动系统，用双电机混联混动技术，能够实现全速域、全场景下高效能与高性能的平衡。

这个柠檬DHT的PHEV四驱系统，是通过前面两驱+后面布置三合一两档电驱动后桥的方式实现。长城是让C级SUV车型往2s的0-100km/h加速性能来做的。

长城dht的p1电机功率

1、因为这颗P1电机的峰值功率达到了60kW，所以加上峰值功率为107kW的P2电机，以及发动机输出的120kW，系统峰值功率可以达到120+60+107=287kW。

2、参数上，高性能版的综合功率能达到340kW，两套总成纯电续航里程均在100km+，油耗表现也比DHT-PHEV有所优化。发动机技术这里就不赘述了，总结来说就是热效率很高，从阿特金森循环到低温EGR技术一应俱全，能用上的都用上了。

3、长城汽车全新Hi4前电机最大功率 70kW，总成传动效率达98%；后电机最大功率 150kW，最高效率为 95%，系统综合功率最高可达 340kW，可覆盖A-C级车型。

4、这两套动力总成的系统功率范围可达220-340kW，能够覆盖紧凑型、中型以及中大型车辆。

5、这是长城开发这套系统的初衷，具体来说，Hi4前轴和后轴都有动力源。 前轴集成了高热效率的混动专用发动机、两档变速箱和P2电机。

6、后桥动力总成：「P4电机」(峰值功率150kW)作为动力源，配合一挡「减速齿轮组」，负责驱动后轮。