c-ncap-cncap和中保研区别

摘要： 本文目录一览：1、C-NCAP的名词解释2、...

本文目录一览：

• 1、C-NCAP的名词解释
• 2、C-NCAP第二批碰撞成绩出炉,这次终于不是“全5星”了
• 3、关于帕萨特C-NCAP碰撞测试,你不知道的事实都在这里
• 4、C-NCAP升级最新碰撞规则征求意见,正面40%升级为正面50%

C-NCAP的名词解释

NCAP是英文New Car Assessment Program的缩写，即新车碰撞测试。这是最能考验汽车安全性的测试。

C-NCAP是一种汽车评价规程，C代表着China，而NCAP就是美国 19 年最早用的NCAP体系——New Car Assessment Program，翻译成中文就是新车评价规程，自从有了这个新车评价章程，广大的汽车消费者逐渐熟知汽车安全性。

C-NCAP中国汽车技术研究中心是中国汽车碰撞的唯一具有独立性的综合性汽车科研机构。中国汽车技术研究中心是是授权组织制订中国汽车标准法规和参与国际协调的核心技术机构，在国内外汽车业界有很高的知名度。

C-NACP：于2006年3月2日正式发布的首版中国新车评价规程，主要进行的是与 Euro-NCAP 相同的正面100%重叠刚性壁障碰撞试验、正面40%重叠可变性壁障碰撞试验、可变性移动壁障侧面碰撞试验以及鞭打试验。

NCAP是一整套测试，就是平时看见有个人身上画着很像宝马标志的符号，放进车里撞车的那个测试，主要测的是汽车出时候的安全保障性能。前面的C说的是中国，就是国内的一套碰撞测试。

先来说一说C-NCAP。C-NCAP的全称是中国新车评价规程，隶属于中国汽车技术研究中心。成立于2006年。由于成立时间比较早，各大汽车主机厂对于C-NCAP的碰撞规则也比较熟悉，所以导致很多的车型在C-NCAP的碰撞成绩也越来越好。

C-NCAP第二批碰撞成绩出炉,这次终于不是“全5星”了

1、近日，有着“五星俱乐部”之称的C-NCAP就公布了2020年6款车型的测试结果，其中包含了本次发布的结果共涉及6款车型，其中包括5款传统汽油车型，1款插电式混合动力动车型。

2、C-NCAP公布2020年度第二批车型碰撞测试结果，捷达VS5只获得四星，而其余五款均五星。 ？？本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

3、按照2018版C-NCAP规则，测评结果会另有5分的配置项目加分，分别为前排安全带提醒（1分）、第二排安全带提醒（1分），侧气帘（3分）。

4、月29日，C-NCAP（中国新车评价规程）正式发布了2020年第二批碰撞测试成绩。

5、这不，近日C-NCAP又发布了2020年第二批碰撞测试成绩，再一次引起热议。根据发布的结果显示，此次测试总共6款车型，除了捷达VS5获得四星，其余5款车全部为五星及以上，星途TXL更是获得了五星半，综合得分率达到96%。

关于帕萨特C-NCAP碰撞测试,你不知道的事实都在这里

其实，关于C-NCAP，你还有很多事实可能不知道，比如在鞭打试验中C-NCAP的速度是20km/h，高于C-IASI的16km/h等等。作为主流的汽车安全评价规程，C-NCAP经过多次迭代之后，有足够的说服力。

再者，受撞后，帕萨特的前后车门均能正常打开超过45°。这说明了帕萨特车门的防撞钢梁有足够的刚性，所以车辆在受到碰撞后，车门可以正常打开。

在20万左右家用轿车市场中，相信帕萨特应该是很多消费者都会去考虑的选项，而作为一款本身就有着很高关注度的车型，近期内又再次成为了焦点，因为在中国汽车技术研究中心所进行的C-NCAP碰撞测试中，帕萨特有着非常不错的表现。

C-NCAP碰撞规则中，40%偏置碰撞速度为64公里/小时，具有可变避障，模拟车辆追尾或迎头撞击。与25%小重叠刚性偏置碰撞不同的是，会有更多吸能因素存在。

中汽研C-NCAP官方网站日前公布，将于2020年4月13日至4月17日期间，对上汽大众帕萨特330TSI精英版开展碰撞试验，普通民众可以申请参观。消息一出，我瞬间被上汽大众的自信与实力，强烈震撼。

众所周知的事实是，不同国家因不同路况、驾驶习惯和消费需求，也因当地汽车工业发展的现状，而往往取不同的汽车安全碰撞测试标准。即便同样是发达国家的欧美日，同样存在不同碰撞测试标准的应用。

C-NCAP升级最新碰撞规则征求意见,正面40%升级为正面50%

至此，2018版C-NCAP规则自2018年7月1日实施以来，截至2020年11月，中汽中心共测试63款车型，其中46款车型获得5星及以上成绩，17款车型获得4星及以下成绩。5星及以上比例从2006版C-NCAP规则时的35%增加到 70%。

C-NCAP正面40%碰撞这个项目虽然增加了难度，但避障物可以变形的设定无形中也对撞击瞬间能量的吸收起到了一定的帮助作用，所以在这个项目上“折戟”的车型也不算太多。

近日，C-NCAP管理中心公布了2021版测试规程，新规程中最重要的一个变化就是，将原先40%的偏置碰撞测试由50%对碰测试取代。在2001年，美国道路交通管理局（NHTSA）曾经做了一个统计。